Il catamarano

da | Mar 10, 2021 | Racconti di mare | 0 commenti

di Ilaria Izzo –

Catamarano significa letteralmente legni legati assieme. L’origine della parola arriva dalle imbarcazioni utilizzate dai pescatori delle popolazioni del Paravas, nel litorale sud orientale del Tamil in India.

Anche le popolazioni del Pacifico hanno utilizzato fin dai tempi più antichi un tipo di imbarcazione simile chiamata “proa”, Una piroga formata da una canoa a remi con una vela ausiliaria e uno scafo più’ piccolo che funge da bilanciere, un galleggiante per garantire stabilita’. In Europa la conoscenza di questo tipo di imbarcazione trae appunto origine dalla piroga polinesiana o canoa a bilanciere. Le prime “proa” furono riportate nel diario di Antonio Pigafetta nel 1521 alle isole delle Marianne durante la spedizione di Magellano.

Il primo catamarano sportivo risale invece al 1876, progettato da Nathael Herreshoff storico yacht designer e architetto navale. I primi catamarani da crociera arrivano nel 1954 e l’anno successivo il catamarano Alii Kai attraversa il pacifico dalle Hawaii alla California.

La scelta del catamarano é oggi una scelta di comodità’. Nei progetti moderni il catamarano da crociera è una “villa” sul mare. Gli ampi spazi centrali sono occupati dal pozzetto, a poppa, una terrazza sull’acqua che si presta come luogo ideale per pranzare, cenare o semplicemente riposarsi nella zona più’ raccolta e protetta al vento e alle onde. A prua del pozzetto la zona dinette e cucina, le zone della barca più vissute. All’esterno il prendisole è la zona di relax.

La sua struttura lo rende unico per la gestione degli spazi, di solito molto ristretti nei monoscafo; i due scafi sono le parti dove sono disposte le cabine con i servizi e la struttura che li lega e’ composta invece dalla dinette e dalla cucina che sfruttano la luce della sala centrale e gli ampi spazi che la caratterizzano. Oltre gli spazi, quali sono le peculiarità del catamarano da crociera rispetto alla barca a vela? Si possono raggiungere le calette con fondali più’ bassi e avvicinarsi di più alle spiagge, avendo uno scafo con un pescaggio ridotto. Per quanto invece riguarda la navigazione a vela sicuramente il problema è risalire il vento; movimenti più bruschi ed un angolo di bolina limitato. il velista “puro” storce il naso a proposito dei catamarani da crociera ma è indubbio che si tratta di eccezionali barche da lavoro per il charter.

A bordo di un catamarano trovano spazio facilmente tante apparecchiature utili come il dissalatore o il gruppo elettrogeno. Numerosi sono i gavoni (ripostigli) dove riporre attrezzatura da pesca e da immersione subacquea, materassini gonfiabili e giocattoleria ingombrante, valigie e generi alimentari.

Trovare il posto al sole o all’ombra generalmente non è un problema e, particolare non trascurabile, la prua, come la poppa sono zone ampie dove gli ospiti spesso si ritrovano in base all’età e alle esigenze diverse: leggere un libro o ascoltare musica. Il catamarano all’ancora non “rolla” (movimento laterale a pendolo), ma in navigazione ha un andamento sull’onda meno morbido del monoscafo.

Manovrare un catamarano in spazi ristretti, in manovra nei porti è sicuramente più semplice grazie ai due motori con eliche molto distanti tra loro che garantiscono un ampia leva in evoluzione una volta che il pilota ci ha fatto la mano.

Di solito chi si limita a una o due settimane in crociera all’anno, quando prova un catamarano non torna indietro, soprattutto gli equipaggi numerosi o meno nautici. Giustamente ognuno di noi ha i suoi gusti e le sue esigenze e, aspetto non secondario, il costo medio di un catamarano è più alto rispetto alla vela tradizionale. Vero anche che l’evoluzione dei monoscafo da crociera va in direzione di progetti di barche sempre più larghe e spaziose al punto di rivaleggiare con dignità ai canoni di comfort dei catamarani da crociera.

 

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